儘管在很多人看來,這只是一場「模仿秀」,缺乏創新的商業模式。

　　但VC可並不這麼認為,他們覺得在這些新興領域,圈地競賽還遠沒有完成,

　　還有著很大的發展空間。

　　分眾傳媒乃至江南春的成功,激起的是一場創意的盛宴。

　　今年年初,隨著分眾並購聚眾,將98%的樓宇視頻廣告市場份額收入囊中,分眾成為樓宇視頻廣告中當之無愧的主導者。但江南春也許並沒想到,在樓宇廣告之外,又冒出一些挑戰者,他們試圖「圈走」樓宇之外的另一些市場,他們「創新」地挖掘出航空、大賣場、大學、火車、醫院、銀行等聯播網市場。

　　儘管在很多人看來,這只是一場「模仿秀」,缺乏創新的商業模式。但VC可並不這麼認為,他們覺得在這些新興領域,圈地競賽還遠沒有完成,還有著很大的發展空間。

　　根據新生代市場檢測機構的調查,目前分眾傳媒還遠不能達到壟斷地位,其所佔資源還不到中國戶外資源的10%。而且隨著人們生活方式的逐漸改變,以及科技的發展,要想達到廣告資源的壟斷幾乎不可能。

　　或許明天還會誕生個網吧聯播網,或自行車聯播網。

　　誰又能說得準呢?

　　「生死」圈地

　　如今,液晶屏的成本越來越低,「分眾們」必須實施對資源的絕對佔有,才能為模仿者構築高不可攀的進入壁壘,不但取得強大的市場主導權,同時網絡規模直接決定廣告的價值,以及對廣告主的絕對話語權。

　　所以對於「分眾們」而言,圈地或「圈屏」顯得尤為重要,關係到其生死存亡。

　　例如從事航空聯播網的航美傳媒,在1999年成立以後就一直在埋頭圈地,甚至和不同的航空公司簽訂合同使用了不同的全資公司,就在2005年11月,他們在把幾個公司合併以後,佔據國內大部分航空電視資源的航美傳媒正式成立,這時,他們在全國簽約的航空公司已經達到9個,擁有2000多條航線上飛機電視和52個主流機場電視節目製作、經營權,佔據了中國航空電視資源的93.7%。

　　近幾年來航空媒體價值的急速提升,2005年度,中國航空旅客總量達到了2.8億人次,預計2010 年將超過5.4億人次/年,成為繼美國之後世界上第二大航空市場,這為航美傳媒的發展無疑提供了絕好機會,他們的發展速度,甚至使航美傳媒的人都感到吃驚。

　　而面對大賣場的璽誠傳播,模仿對象是美國的PRN。璽誠傳播COO曹志高表示:「在美國樓宇模式牽涉到很多法律問題,是不存在的。而大賣場廣告作為對傳統媒體的有效補充,在最終銷售的環節上直接影響消費者的購買行為,今後它的價值會不斷提升。」