「電動自行車是電力交通的前級產品,在能源與環境兩方面,發展電動車都是比較好的,我有一個夢想,是從自行車到輕型電動車,最後生產電動汽車。」

　　他是電動自行車的創始人,為浙江開闢了一個年60億

　　產值的新產業;他是『綠色交通』的倡議者,為獲得電動自行車的生存空間不懈抗爭;他是城市『以人為本』理念的吹鼓手,以他的電動自行車和城市管理體制艱難賽跑」

　　這是綠源電動車有限公司董事長倪捷當選2005年度「風雲浙商」後,主辦方在頒獎典禮上對他的評價。

　　雖然「創始人」之說一度引起了一場不大不小的風波,有人抓住這個由頭指責倪捷「虛假宣傳」,以至於他本人不得不親自撰文澄清,但倪捷在開闢全新商業疆域和爭取行業生態改善方面所發揮的作用無疑是得到公認的。

　　尤其是在推動行業良性發展和產業升級方面,倪捷更是用自己的熱情和大膽對「在商言商」進行了全新的詮釋,成為電動車行業利益代言人之一。為此有人說,倪捷在電動車行業身處體制逆境之時,扮演了類似馬丁•路德•金的角色。因為如果不是他屢屢充當「出頭鳥」,當前絕大多數電動車生產企業都不得不與巨大的市場需求告別。

　　在接受《東方企業家》記者採訪的時候,倪捷卻坦言,自己其實「很痛苦」。但是他也很堅決地表示,無論遭遇多大困難,都不會放棄夢想。

　　初遇電動車

　　上世紀80年代末期,倪捷和夫人從大學辭職下海。他們的聰明才智和專業背景很快就發揮了作用,開發出的產品在國際展覽會得到高度認可,並且於1995年吸引了一家海外風險投資公司加入——如今,「風投」早已成為催生財富新貴的熱門話題,但在那時的中國內地,卻是新鮮事物。

　　1996年,倪捷進入以新項目、新產品開發為主的研究型企業——浙江省金華市金信科技風險投資管理公司,並擔任總經理職務。

　　一個偶然機會,他注意到北京有色金屬研究院的一項新技術——將動力電池裝載在三輪車上。倪捷隨意地說了一句,「要是能放在自行車上就好了。」

　　這句「信口開河」的話,讓金信科技以項目組的形式開始了電動自行車的產業試驗。「萬事開頭難」,綠源電動車公司於1997年成立之後,至2000年累計虧損超過200多萬元。金信科技等投資者無奈地宣佈放棄。

　　但是倪捷堅信「明天會更好」。他乾脆脫離金信科技,創業團隊舉債購買全部股份,歸還投入的資金,開始了他們艱辛而又精彩的電動車冒險之旅。

　　與監管層作戰

　　對於大多數創業家來說,如果解決好資金、技術、產品、市場等問題,企業就能夠順利運轉了。但是倪捷面對的局面要複雜得多,電動車產業存在一個性命攸關的問題,就是一些政府管理部門並不樂見這種產品成為百姓的代步工具。