倪海寧

　　今天的世界已“武裝到牙齒”，軍火企業大受“青睞”。據悉，世界上的軍火企業每年賺得的豐厚利潤可以滿足世界上60多個最貧窮國家人們的最基本需求。那些具有代表性的“戰爭制造者”的真面目是如何的呢？

　　美國軍火商地位穩固

　　在美國國防工業領域，洛克希德•馬丁(以下簡稱洛•馬)、波音、雷神、諾思羅普•格魯曼、通用動力這幾家公司並稱“五大金剛”，聲名顯赫。

　　洛•馬集團是一家以生產宇航和高技術武器裝備為主的跨國公司，也是全球最大的軍火供應商。目前，它約95%的訂單來自五角大樓、其他聯邦部門及對外軍事貿易，是美國國防部最大的供貨商(訂貨約占五角大樓每年採購預算的1/3)，幾乎包攬美國所有軍用衛星的生產和發射業務，控制著40%的世界防務市場，是名副其實、無可爭辯的的世界軍火“第一巨頭”。

　　此外，洛•馬還不斷增加支撐產業中IT產品的比重，每年編寫的軟件代碼的數量甚至超過了微軟公司。

　　波音集團的大名，大概無人不曉。但鮮為人知的是，這家全球最大的飛機制造公司，也是全球第二大軍火商、著名的軍用飛機制造巨頭和美國第一大出口企業。

　　2002年7月波音公司進行內部調整後，旗下的“空間與通信集團”和“軍機與導彈系統部門”合並組成了新的“綜合防務系統集團”。該集團雖只是波音公司的6大業務集團之一，地位卻首屈一指──創造的利潤占公司總利潤的一半。在亞太美軍的衝繩、關島等基地上，部署著波音公司生產的大批F-15“鷹”和 F/A-18“超級大黃蜂”戰斗機、B-52“空中堡壘”轟炸機等。

　　雷神公司則以生產雷達、導彈、軟件系統等產品蜚聲世界。據披露，雷神公司200多億美元的年收入中，90%以上來自軍火生意，哪里需要軍火，哪里就是它的生意場。在日本、韓國和太平洋各島嶼的美軍基地上都部署著它生產的各式導彈。該公司售台導彈數量驚人，截至目前已達近萬枚。

　　在部署于太平洋地區的美軍中，諾思羅普•格魯曼公司的名頭很響亮──它生產的B-2隱形高空轟炸機、“全球鷹”無人偵察機、E-2T“鷹眼2000”預警機、“弗吉尼亞”級攻擊核潛艇、“小鷹”號航母等大名鼎鼎，而且大多經受過海灣、阿富汗和伊拉克諸次戰爭的“洗禮”。

　　諾思羅普•格魯曼公司總裁休格對兼並和整合的各種手段諳熟于胸，早就預見到五角大樓將把注意力從坦克和飛機轉移到信息化戰爭上來，因此積極搶購各先進領域的龍頭企業，過去10多年里已兼並了16家主要公司。休格曾得意地告訴員工：“我們已擁有了所有樂器，下一步就是讓整個樂團高奏凱歌。”

　　一提起“通用”，大部分人都能聯想到大名鼎鼎的“GM”，但很少人會想到另一個“通用”──軍火巨頭通用動力公司(簡稱GD)。這家綜合防務集團雖號稱全球第六大軍火商，但比起前面提到的美國軍火界“四大金剛”仍顯“單薄”，掙錢欲望也更強烈。如今，該公司業務不斷擴大，已下轄4個分部和2個子公司，主打軍工產品品種也一再增加，舉其大者有“艾布拉姆斯”主戰坦克、未來戰斗系統作戰車/無人車、“海狼”級、“洛杉磯”級和“弗吉尼亞”級核潛艇、“阿利•伯克”級導彈驅逐艦……它們也大量裝備于亞太地區的美國軍隊。

　　歐洲軍火公司新主題：轉型與並購

　　冷戰結束，使歐洲地區面臨的傳統安全壓力有所降低。在過去10多年中，歐洲各國部隊的規模和結構經歷了根本性轉變，從主要能擔負大規模防守或進攻行動的重裝備軍隊向小型化、均衡發展的武裝力量轉化。這對歐洲的國防工業影響很大。許多公司改弦更張，全力發展更有利可圖的設備；同時，在各國國內和國家之間掀起了軍火企業合並和收購的浪潮。

　　在陸戰武器領域，裝甲、機動性和火力仍是設計裝甲戰車時考慮的主要方面，歐洲軍隊均傾向于購買輪式而非履帶式的輕、中型裝甲戰車。一些國家已推出了頗受喜愛的“王牌”產品，比如機動性更強的6×6裝甲車、內部體積和載重量更大的8×8裝甲車。

　　這在一定程度上要歸功于軍火企業的調整：德國著名的克勞斯-瑪菲公司和威格曼公司已合並為克勞斯-瑪菲•威格曼集團，並與RLS集團共同研發出了新型的“美洲獅”步戰車；法國地面武器工業集團公司在進行大規模結構改組，削減設備和人員，並加強與雷諾公司的合作；英國則只剩下一家陸戰系統承包商，即BAE集團陸戰系統公司，下屬阿爾維斯公司、GKN公司、皇家軍火公司和維克斯作戰系統公司等一系列著名企業……

　　在歐洲造船工業內部，同樣正進行著合並和“結伴行動”，歐洲不能容忍11家主要承包商和23家造船廠彼此競爭的現實。德國的主要造船企業反應很快，泰森•克虜伯海運集團造船廠與霍瓦爾特造船廠合並後，還兼並了瑞典的考姆公司和希臘的“希臘人”兩大造船廠，于2005年1月組建了“泰森•克虜伯海運集團”；法國的“歐洲軍船建造公司”和泰利斯兩集團公司于2006年10月正式宣布合並；英國也在同法國方面特別是泰利斯集團，聯手執行英國的“未來航空母艦”(CFV)的設計和建造項目。

　　在航空領域，法、英、德三國的航空基礎研究雖比美俄兩國差一個檔次，有些特殊技術或材料必須借助美國，但只要財政允許，它們就可獨立造出大部分飛機和航天器。法國和德國的直升機制造廠家先于2000年合並建立了歐洲航空業軍工巨頭──歐洲宇航防務集團(EADS)，並進而與英國航空航天動力系統公司(簡稱BAE)和阿萊尼亞航天公司組成了“歐洲戰斗機聯合體”。面對競爭壓力，意大利芬梅卡尼卡集團和韋斯特蘭直升機制造公司也組建了實力不俗的奧古斯塔-韋斯特蘭集團。

　　當然，歐洲軍火工業界的合並之路並不平坦。一些實力雄厚的集團仍在“獨步天下”，如曾推出“幻影”-2000等多款“名牌”戰機的法國達索公司、號稱歐洲航天業“發動機”並幾乎獨立承擔了歐洲“阿里亞娜”系列火箭的研發工作的法國國營飛機發動機研究制造公司(簡稱“斯奈克瑪公司”)等。同時，歐洲的軍火工業雖希望能通過合並節省大筆資金，但在進行結構重組的時間和方式及重組後該行業將呈現怎樣的面貌等方面仍有許多問題留待解決。

　　俄軍工企業“重振雄風”

　　盡管俄羅斯2007年軍火出口仍稍遜美國，卻把眾多歐洲競爭對手遠遠甩在後面。俄《莫斯科共青團報》宣稱，才短短8年時間，俄軍工企業就已從動蕩中擺脫出來，正在重振旗鼓，不僅恢複了在軍火市場上原有的地位，還打入了新市場。

　　2007年軍火貿易的結構令俄羅斯振奮：俄仍是世界上唯一可與美國並列的航空航天大國，航空工業陣容齊全，可完全獨立完成先進軍用飛機和航天器從設計到服役的全過程；航空設備供應金額占整個軍事出口領域的61%，位居第二的是陸軍軍事裝備和武器(占21%)，再次是防空系統和海軍武器裝備(10%和8%)。

　　這是與俄羅斯眾多著名的專業飛機設計局分不開的。如“蘇霍伊”和“米格”是最富盛名的俄制戰斗機設計局，“雅可夫列夫”設計局是世界上設計截擊機、教練機的響當當的高手。直升機研制單位則主要有“卡莫夫”和“米里”設計局。

　　就對外軍售總收益而言，俄國防工業體系內從事對外經濟活動的20家企業中，有14個從事飛機的研究和生產，其中“蘇霍伊”制造局居首位，並在未來可能繼續保持領先。

　　德日軍火商的“變身”高招

　　德國和日本作為二戰戰敗國，在各方面尤其是軍事領域要受到嚴格限制，但他們在軍火生產與銷售上的實力卻不容小覷。

　　其中奧妙，就在于“寓軍于民”這一“高招”，即：武器裝備的研制和生產由國防部(或防衛廳)以合同方式委托民間企業完成。許多國家的大軍火企業都是既生產軍用產品，又生產民用產品，或者某些產品可以軍民兩用(如一些民用飛機制造商生產出來的巨型客機，就能充當大型運輸機)。德國的梅賽德斯-奔馳公司和日本的三菱公司，要算兩大典型。

　　梅賽德斯-奔馳在100多年的汽車發展史中地位舉足輕重，也正是這家公司在1934年制造了世界上第一輛防彈汽車。

　　梅賽德斯-奔馳于1979年推出的G級越野車，在最初的概念階段本是以商用車為指向進行研發的，但很快就發生了變化，轉而為征服艱難的越野地形進行定制。作為一款具有卓越越野性能的車型，G級車的爬坡能力可達驚人的80度。再加上精工細作的底盤提供了安全和舒適的越野操控性，許多國家的警方和軍方當即成為了G級車的熱情客戶。如今，德國國防軍中最精銳的部隊──KSK特種兵又配備了用奔馳G270 CDI 改裝的WOLF AGF LIV(SO)輕型步兵突擊車，可謂如虎添翼。

　　說到“三菱”，消費者熟悉的是“三菱電機公司”；但很少有人知道，與之同屬于三菱財閥的三菱重工公司是日本著名的軍用設備生產商。

　　盡管出于政治原因，日本迄今沒有解除武器出口禁令，但日本軍工企業已然具備很強的實力。三菱重工一直是日本軍工界的“龍頭老大”，二戰期間為日軍制造了1.8萬多架飛機和4600多輛坦克裝甲車。二戰後的幾十年間，該公司始終控制著日本軍工生產訂貨1/4的份額。

　　有人曾這樣形容三菱重工的“軍事力量”──如果願意，它自己就能裝備一支陸海空俱全的部隊：它為日本陸上自衛隊生產的90式坦克、89式步兵戰車等裝甲戰斗車輛非常精良，在世界上名列前茅；它生產了日本海上自衛隊一半的潛艇和1/3的驅逐艦；除F-2、F-15J等新型戰斗機及火箭外，它還生產“愛國者”-3導彈、ASM-2型空艦導彈、SSM-1型艦對艦導彈等。

　　特別值得一提的，是三菱重工位于青森縣六所的鈾濃縮工廠。該工廠是世界上最大的核廢料處理基地，其名義是為了安全處理核廢料，但強大的濃縮鈾生產能力，使得制造核武器對它而言都不是件難事，難怪有些日本政客會不時放話：一旦需要，“日本能在半年內造出原子彈”。

　　三菱重工只是三菱財團的一個部門，整個財團內部有完善的研發、制造、銷售體系，且與三菱系統的兄弟企業(其中很多是擁有百年商譽的日本“重量級”企業)形成了良好的分工協作關系。如日本郵船就是三菱重工船舶部門的訂貨大戶；三菱電機則為三菱重工提供機電產品；三菱制鋼、三菱伸銅、三菱鋁業和三菱材料等公司可為三菱的船舶和航空航天部門提供可靠的原材料；三菱銀行可提供貸款和特殊保險服務(如間諜衛星的發射保險)，三菱樹脂負責開發的新材料則是高科技武器必不可少的組成部分……這些公司在自己分工負責的領域內，可以給作為兄弟公司的三菱重工提供最好的產品或較低的價格。因此，三菱重工與其背後真正的軍工生產潛力相比，只是冰山一角而已。

　　自網絡開始大面積普及，網上軍火交易就成為全球軍火盛宴新興的一席。在美國，網上軍火交易可謂火爆一時，這也難怪──僅占全世界5%人口的美國，其軍費開支高達全球總和的50%，且擁有全球最發達的互聯網。因此，從諸如易趣(eBay)和Craigslist等電子購物網站上輕易獲得從肩射防空火箭彈到M-16、M-4型步槍，再到種類繁多的航空器部件等裝備就不足為奇了。而最讓人們擔心的是美國對網上軍火交易的監管是否有效。