如果你只是關注2008年美國《財富》雜誌的全球企業500強最新排名，那麼和去年相比，你並不會看到太多變化：沃爾瑪的江湖地位似乎仍然牢不可破，埃克森美孚佔據榜眼之位，能源公司在前10名中數量過半，通用汽車維持在前十，雖然它的虧損正不斷增大。

　　　　如果回望更遠一點的過去，那麼我們會發現，從1998年到2008年十年間，這份榜單所記錄的變化卻涉及到世界的方方面面：企業隨著行業的大勢向前走；企業和行業的發展又與特定國家經濟實力的起伏相呼應；而所謂一國的經濟實力，則既難以與國際化程度脫鉤，也難以與政治環境分離。

　　　　同時，隨著各種富豪榜單的發佈，富豪不再是「疏影橫斜」，而是以一個備受關注的族群呈現在大眾面前，其財富氣勢自是增長兇猛，而榜單上的臉孔也在不斷更新。

　　　　唯一無可質疑的是，在世界500強和全球富豪榜上，改變正在發生……

　　　　500強排行榜的十年變遷

　　　　江若塵 王丹

　　　　《財富》雜誌每年對全球企業進行「500強」排名，能夠進入「500強排行榜」的企業大都經歷了多年的積累，逐步構建了「企業帝國大廈」。雖然評價指標是以「營業收入」為基準，但500強企業表現出來的不僅在於他們的驚人規模和標桿作用，更在於他們變遷規律背後所折射出的現實意義。

　　　　「行業」扮演重要角色

　　　　在2008年的榜單中，位列前十強的企業依次是：美國沃爾瑪公司、美國埃克森美孚石油公司、英荷殼牌石油公司、英國石油公司、日本豐田汽車公司、美國雪佛龍石油公司、荷蘭國際集團、法國道達爾石油公司、美國通用汽車公司和美國康菲石油公司。沃爾瑪仍然穩居第一，煉油行業企業佔了6席，汽車企業2席，還有1家保險企業。

　　　　自1998年至2008年，世界前10強一直被一般商品零售、汽車和煉油三個行業所壟斷。其中一般商品零售只有1家企業，那就是能把門店開到世界任何一個角落的沃爾瑪，自1998年起它就一直位居前10強，2002年起它就幾乎穩坐第一「寶座」(只有在2006年排名第二)。

　　　　而汽車行業和煉油行業則在這十年來此消彼長。1998年，美國通用和福特分別位列第一和第二；1999年通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒分別位列前三甲；日本豐田首次進入前10名，位列第十。此後一直到2006年，這四家汽車企業一直穩居在前十強中，但汽車企業(除豐田外)的排名卻在逐步下滑。2007年只剩3家汽車企業位列前10，福特已經滑落至12位；2008年只剩下2家汽車企業，戴姆勒-克萊斯勒也滑落至12位。雖然由於多種原因，汽車行業近年來一直處於低迷狀態，但豐田卻能夠在逆境中崛起，2008年超過了通用，成為全球第一大汽車公司。

　　　　煉油行業是一個頗受爭議的行業，以其獨特的自然壟斷優勢在世界前10強中的地位越來越顯赫。1998年只有殼牌和美孚兩家煉油企業入圍，2001年隨著英石油的進入，有3家煉油企業進入前10強，而且美孚佔據了第一的寶座。到2004年，煉油行業已經明顯超越汽車行業，前10強中煉油企業占4家，汽車占4家，但英石油、美孚、殼牌和道達爾分別成為了第二、第三、第四和第十，而通用、福特、戴姆勒和豐田分別位居第五、第六、第七和第八。2008年的前10強中，煉油行業更是顯示出其無可比擬的實力和霸氣，佔據了6席。

　　　　10年不衰的秘密

　　　　為什麼零售、煉油和汽車行業能夠10年不衰地佔據主導地位呢？究其原因，是世界性行業和超級規模化行業的特點決定的。

　　　　汽車和煉油行業均是世界性行業，而且具有全球性的規模，同一款汽車可以銷售到全世界任何一個國家，原油則更具有同質性，沒有哪一個國家不需要。在這種超級規模化的產業裡，大企業比較容易做大規模，成為世界500強企業。

　　　　而像服裝行業，因為各地的風俗習慣和審美觀點具有很大差異，很難實現大規模生產。即使能夠實現規模化生產，即使把業務做到全世界的每一個國家，像耐克公司，也因為需求量有限，只能位列500強中的末尾(2008年未能進入)。

　　　　那為什麼同屬世界性和超級規模化的汽車和石油行業會此消彼長呢？500強前十的行業構成接近固化的原因在於能源時代的曠日持久，人類經濟運行的能耗模式決定了石油企業佔據排行榜的必然優勢。而汽車業，或者更廣泛地說交通運輸業，其能源消耗佔據了人類總能源消耗的很大部分，這一交通方式不得到根本變革，能源企業雄霸前十的地位也就不會改變，而倡導節能型的豐田超越高油耗的通用恰恰是油價繼續高漲的結果之一。

　　　　如果我們把聚焦的範圍從前10強擴大到100強，可以發現，煉油、銀行和汽車行業是100強企業的前三大行業(見圖1)。其中煉油和銀行行業增長非常強勁，1998年銀行業占比不足10%，而2008年其占比已經接近20%，銀行業在100強中的比重十年間翻了一番，現在成為僅次於煉油行業的第二大行業。煉油行業在經歷了1999年和2000年的低谷後一路上揚，2008年其比重已經超過了23%，成為第一大行業。汽車行業則起伏較大，最近幾年基本處在下滑的趨勢中，其占比已經由1998年的17.31%，下滑到2008年的12.39%，下滑了近5個百分點。