今年春運，我國南方大部分地區遭遇了百年不遇的雨雪災害，出現長時間、大面積的低溫凝凍、房屋倒塌、電力受損、交通堵塞、運輸中斷。

　　在嚴重的自然災害面前，鐵路運輸系統發揮了特殊的作用：10天疏散廣州地區350萬滯留旅客；緊急調集1800輛客車車體、557台內燃機車投入春運；10天搶運電煤同比增加千萬噸、石油24萬車；同時還組織了20多萬車搶險救災專列……鐵道部部長劉志軍說：“實踐証明，鐵路職工是一支能打硬仗的隊伍。”

　　事實上，在這次搶險救災中，除了200萬鐵路職工作出了卓越貢獻外，還有一支隊伍──中國鐵通，在確保鐵路大動脈安全暢通中發揮了不可替代的作用。據不完全統計，災害期間，僅鐵通貴州、湖南、江西三個省級分公司就出動搶險人員15000余人次，出動搶險車輛4000台次，直接投入資金達到上千萬。鐵通“鐵軍”的良好形象，得到了鐵道部、信息產業部和國資委等各領導機構的高度稱贊。

　　九天八夜的堅持

　　1月25日，黔桂鐵路上重要的站點、貴州省內的獨山車站附近12個車站因凝雪嚴重破壞電力系統陸續斷電。車站斷電意味著支持通信信號的電源也將在一定時間內中斷（通信機站自帶的蓄電池僅能在一定斷電時間內保障電力），電源中斷意味著這一區段的鐵路通信信號就將消失，信號沒有了，行駛在軌道上的列車就會變成瞎子、聾子，不能再前進一步。而此時，貴州省內14條高速公路已全部封閉，210國道公路也中斷，公路上滯留的旅客已達2.67萬人，黔桂線如果再出現問題，貴州省內東西向交通就全部中斷了。怎麼辦？

　　解決問題的辦法只有一個，那就是第一時間把發電機送到各個站點，及時給各個站點的通信設備的蓄電池充電，支持通信用電，保障通信暢通，保障列車正常運行。

　　緊急關頭，中國鐵通貴州分公司獨山站通信工區的工長塗啟坤果斷決定，一方面緊急關停各站的非主要業務設備用電，保証骨幹傳輸網和鐵路數調業務正常供電；另一方面，他和另外5名工友帶著僅有的一台油機發電機和事先儲備的油料給轄區內12個站點送電。室外是冰天雪地，汽車根本不能動，搭火車，時間又不能保証，塗啟坤就和工友們肩挑背扛在100.8公里12個車站之間的鐵道線上往來穿梭，這一走就是九天八夜！

　　獨山站地處黔南州，此時已停水斷電數天，各種救災物資奇缺，水、食物都很難保障，6個人往來于12個小站之間，爬冰臥雪，渴了就吃雪，餓了就啃兩口隨身帶著的方便面，困了就在發電的時候瞇上一小會兒。誰都不知道，九天八夜里塗啟坤是帶著浮腫的雙腿走下來的，嚴重的前列腺炎讓他邁步都很困難，但他一直堅持著，和誰都沒有說。事後，工友們才明白有的時候塗工長爬著上機車並不是因為結冰路滑……12個站點，九天八夜，獨山路段鐵道通信網絡全部正常運轉，黔桂線上的列車正常運行。

　　橋梁上的風箏

　　1月31日0時30分，徐滬線江蘇境內的主幹光纜發生險情。江蘇鐵通公司迅速啟動搶修方案，人、車、設備在最短的時間內到位。此時室外氣溫是-6℃，雪花飛舞，寒風凜冽，道路積雪結冰，車子開出不久就因封路堵住，不能再動。南京通信段副段長王群果斷決定，帶著所有搶修人員背負搶險設備和器材沿著鐵路徒步趕往故障地點。

　　鐵路兩側只能看得見鋼軌，其他地方都被60厘米厚的積雪覆蓋著，白茫茫一片。搶險隊員背著設備沒走多久渾身就濕透了，分不清是雪水還是汗水，時間一長，水又凝結成了冰，隊員們個個都成了冰人。

　　風雪中，他們用最短時間到達了事故現場。故障區段有一座10多米長的鐵路橋，橋梁嚴重結冰，無法攀登，滬寧鐵路線上的列車又頻繁地在橋上通過。搶險工作又一次陷入殭局。這時，鎮江通信車間主任雙傳斌主動請纓，他把安全帶一端系在腰上，另一端挂在橋邊的護欄上，大半個身體懸挂在半空中，小心地攀上了橋面，將防護光纜用的硅塑管及鋼槽一點一點地固定在橋邊。其他人員在他的帶領下也一一效仿，鐵軌上不時過往的列車卷起的風雪將隊員們的身體吹得蕩來蕩去，就像一個個拴在橋梁上即將放飛的風箏。經過的列車司機看到他們，為風雪中這驚人的一幕所感動，都主動鳴笛致敬……

　　在廣州為溫總理緊急安裝廣播

　　1月30日凌晨，鐵通總部接到鐵道部緊急命令，要求凌晨4:00前在廣州火車站廣場加裝廣播設備，以便當天來慰問的溫家寶總理的聲音能夠傳送到廣場的各個角落。

　　任務落在了鐵通廣東分公司身上。省分公司總經理劉曉洪親自指揮，幹部職工迅速到位，冒著大雨，頂著低溫，緊急調配了最好的廣播器材，架設了近600米長的廣播線和電源線。為確保萬無一失，同時安裝兩套廣播設備，還將所有廣播線、電源線、廣播機採取了1+1熱保護措施……

　　凌晨3:50分，大雨還在繼續，黎明尚未到來，安裝工作全部完成。上午8時15分，溫家寶總理出現在了廣州火車站，在廣場臨時搭建的大棚里，溫總理手拿擴音器對大家說：“我來看望大家，你們吃苦了。”總理親切溫暖的聲音響徹在廣州火車站冷雨飄灑的上空，讓在場的所有因冰雪而無法回家的人們得到了親人般的問候。

　　一小時總動員，讓吳邦國委員長與機車司機通話

　　2月3日15:00，緊急命令再次傳來，中央領導將在一小時後視察鐵道部運輸局調度指揮中心，鐵道部要求鐵通立即實現中央首長和鐵路線上正在行駛中的機車司機直接通話。

　　時間緊迫，任務重大，目前的通信系統尚未開通這種運作方式，幾十分鐘內，鐵通總部緊急協調相關省級分公司，北京、山西兩地機房全程開通，在大秦線通信區段所有在線列車中優選通話、調試。在規定的最後時限到來前3分鐘，終于呼通了大秦線上行駛中的列車司機。16:00全國人大常委會委員長吳邦國同志在劉志軍部長的陪同下來到鐵道部運輸調度指揮中心，吳邦國委員長視察了鐵道部調度中心的運輸組織和京滬、大秦、京廣線的列車運行情況，與行駛在大秦線玉田北至遵化北間牽引2萬噸運煤大列的77121次列車司機王新敏通話。“王師傅你好，辛苦了！”吳邦國委員長說，“大秦線路是重要的煤運通道，是確保電煤運輸的生命線，現在全國許多地方都在等著用煤，有了煤人民群眾的生產生活才能盡快恢複生產，你們的責任非常重大，一定要注意安全行車，在這給你們拜個早年，並通過你們向奮戰在搶運電煤一線的同志們問好，祝大家新春愉快，闔家幸福！”

　　鐵通“鐵軍”

　　鐵路運輸，信號先行。災害期間，雨雪冰凍對戶外通信線路和設備造成了極大損害，許多地方又發生大面積停電，其他電信運營商的通信設備都有不同程度的失效。只有中國鐵通的鐵路通信信號一刻也沒有中斷過！鐵通信號為冰天雪地中的鐵路運輸發出准確的號令，確保了鐵路運輸指揮不中斷，確保了鐵路大動脈春運期間的超常規運轉。